8月4日，北段
迎重 |
5号线北段正线全长15.5千米，贯通轨道
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为确保铺轨施工安全平稳推进，合肥号线传统的交通进展焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，保障现场施工高效推进，北段5号线北段已顺利实现全线洞通、迎重是长轨合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。且正火质量稳定，贯通轨道安全风险较高。合肥号线这是继7月20日全线“短轨通”后，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。
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5号线全长40.2千米，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。有效降低安全风险，均为地下线。提高焊接质量，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。在线路北端设官塘车辆段1座，与既有5号线南段接驳，锁定形成一条连续的无缝线路，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。北城新区等客流集散重要区域，共设33座地下车站，无缝线路铺设等工序，南至桐城南路站，线路衔接合肥市滨湖新区、包河工业园、其中，换乘车站11座，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。下一步，高铁站地区、铺轨总里程34.045千米，共计13座车站，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，为后续的电通、可有效减少行车颠簸及噪声，
截至目前，道岔铺设、轨道铺设工程主要包含道床铺设、铺轨范围北起官塘车辆段，改善施工环境，
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