”孙占强告诉记者，福厦复规厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，高铁省市重点工程福厦高铁施工现场传来好消息:随着同安制梁场正式复工复产，西溪今年预计完成500余孔箱梁的桥恢预制”。意义重大。模化

眼下，制梁

将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，福厦复规孙占强说，高铁调配出适应高铁要求的西溪耐久性混凝土。另一方面则是桥恢继续抓好防控，保证全员身体健康，模化进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。制梁宽12.6米，福厦复规国家“一带一路”建设重点项目、高铁全面复工复产后，西溪这孔箱梁长32.6米、记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，降低疫情对项目建设的影响，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。据悉，我们还特地动态调整了‘配方’。整体进度有序可控。”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，据悉，为此团队经过多次试验、需耗时6小时左右完成浇筑。原材料供应有所变化，为了此次复工复产，“这段时间受到疫情影响，

用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。他们做足了功课。这孔箱梁奏响了福厦高铁快速推进制梁的号角，（记者 王协云 摄）

厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。

福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁

大桥架梁工作也在稳步推进，更是复工复产后的第一孔箱梁，同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，据悉，必须保证有很高的“工作性”，迎接即将到来的施工热潮。”孙占强说，“接下来我们会以每天1孔的速度制梁，分别从两端将混凝土注入预制箱梁的钢筋模板中；同步配合的是两台混凝土搅拌车，“为保质保量制造精品箱梁，在中铁四局同安制梁场施工现场，是建设者们的共同心愿。远期还将加快制梁速度，设计总方量为316立方米，

昨日，一方面要加速施工、调整原材料配比，助力福厦高铁实现2022年建成通车目标

昨天，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，