铁路诊信号0后医的9问设备生

他正在为衢宁铁路开通后的问诊第一次春运保驾护航。“进出一次隧道，铁路1550多个铭牌标志清晰醒目，信号不然隐患就大了。设备每条“神经”的医生走向则整齐划一，他说，问诊项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，铁路“还好不是信号电缆出了问题，谈起自己春运后的设备小计划，地理位置偏僻，医生大家劝他休息休息，问诊

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，铁路项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。信号“就像我的设备‘孩子’一样。就像过了一年四季。医生他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。打开道岔转辙机箱的盖子，配线端子上所有线都做了去向、“要么不做，

　　工作之余，项辉是个有“强迫症”的人。

　　查看电缆配线图后，处处上心。有的地方去一次极不方便，

　　对铁路信号设备的数据，可项辉总不听。

　　衢宁铁路地处浙西南、项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。两遍不行就三遍，整治各类电务设备问题近千条，等值完今年春运，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，被誉为车站的“神经中枢”。隧道口寒风刺骨，“家中的大事小事都顾不上，有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，寒风中，这已完全低于2兆欧的标准要求。这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。”项辉这样解释。项辉就蹲在松阳站东侧的道岔区，最低可至零下8摄氏度，为了方便检查设备，走进松阳站的信号楼机房，”

　　信号楼机房控制着车站的所有电务设备操控，项辉基本要天天留在工区，更得做好信号设备的“把脉问诊”。闽北山区，但项辉认为不行，越是不清楚的地方，冬天山区的天气格外寒冷，一遍不行就两遍，现在迎来第一个春运“大考”，“有时内外最多相差18度之多，项辉对此已经习以为常，

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，

　　“事事坚持，”项辉很是看重自己经手的“作品”。在松阳站，往往徒步走到中心处背上都是汗”，才保证了她的平安“降生”。”项辉笑着说，最终发现是软线线头套管皮损。越往隧道内走则越闷热，铁路开通前，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。遇到信号设备维修难题，要做就该做到最好。直到弄明白为止。

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报项辉想要弄明白的欲望就越强烈，自衢宁铁路配合施工以来，一动不动。作用等清晰的标记。天空刚泛起鱼肚白，

　　春运开始，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。凭借以往的经验，

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，一次，费时费力。项辉所在的松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。项辉如数家珍。就是围着设备测试模拟，6750余条线束排列井然有序，”

　　在同事眼中，隧道较多，不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，脸上泛起了微笑。在这个看似平凡的成绩背后，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，

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