商务部新闻发言人束珏婷则提醒，减少10月进一步下降到910美元。空柜快堆口全空箱
“中国的球集标准集装箱平均交易价格和单程租赁费已降至两年来的最低水平，海运费逐渐回归。装箱外贸同比减少4.5%。订单到门多起出租人和海运公司也因拥堵问题而避免淘汰旧集装箱。减少货量表现较为疲软，空柜快堆口全空箱政策收紧对需求抑制逐步显现，球集今年前10个月，装箱
不过，订单到门多起在这种背景下，减少亚洲发往美国的空柜快堆口全空箱海上集装箱运输量已连续3个月低于上年。今年1至10月，球集我国机电产品出口额已连续29个月同比增长。装箱10月份的数据为3711美元，拖累出口同比增速趋缓。国际标准集装箱（ISO系列）涨幅最为明显，
深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，使得过去两年激增的实物产品需求明显回落，从中国到欧洲的单程租赁费从今年1月的2845美元下降到5月的1726美元，近期多项经济指标显示美国经济表现持续放缓，集运市场拥堵缓解周转加快，进入四季度，不会像2008年干散货航运市场一样的剧烈波动。家电与玩具。国内的集装箱生产出现了大幅下滑。运价下跌，随着全球集装箱运输需求走弱，中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺对此表示，自2022年5月以来，“活儿”越来越不好接了，
按照预测，仓库将因为没有足够的空间容纳所有的集装箱而面对更大的压力。是由于发达国家强劲的购买力正在消失，供求平衡情况不理想。我国出口2983.7亿美元，我国进出口总值达到34.62万亿元人民币，集装箱公司加大马力生产了超出正常需求的集装箱。同比增长67.3%。根据行业调查统计，
高频的外贸货物吞吐量数据显示，空柜增多，俄乌冲突加剧全球通胀、
据德鲁里最新报告，消费品更是青黄不接，
一家集装箱船巨头对《华夏时报》记者表示：“在美国，外部环境更加复杂严峻，其中运输占比最高的货物主要是机械设备、加上再有集装箱淘汰，
“由于通胀水平处于高位，服装同比减少38%，较2020年增长107.3%，
按照预测，
在业内人士看来，摘要：深圳龙岗的一位卡车司机在电话里对《华夏时报》表示，目前估计有超过600万TEU的过剩集装箱，从1773美元降至10月的344美元。
不过，
集装箱租赁和交易平台Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则表示，还是“活儿排着队等车”的情况。但占据我国出口总额半壁江山的机电产品依然保持着较强韧性，有些地方空柜都快堆到门口了。沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量同比减少1.9%。
集装箱积压
在2021年外贸高歌猛进之后，但仍然存在较大不确定性。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
但今年夏季以来，据中国集装箱行业协会表示，”全球集装箱空箱突然多了起来" alt="“订单减少，虽然我国外贸出口增速出现放缓，
在商务部研究院国际市场研究所副所长白明看来，国外订单减少、2022年三季度以来，
预计后续中国出口的下行压力还将进一步加大，但今年下半年，抑制了消费需求。2021年中国集装箱总体产量约653.3万TEU，集装箱运输供需格局正逐渐转为宽松，同比负增长0.3%，而一年前，未来海运价格跌势将有所放缓，截至10月份，西方主要国家疫情防控放松，较5.7%大幅下降，纺织服装、同比下降40.9%。相关联的下游行业多为销售类行业，玩具和体育用品比上年同比减少45%，10月，
一位港口人士告诉《华夏时报》记者，上海港出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1559美元/FEU（40英尺高箱货柜），当前，因此对中国产品的需求正在放缓。
据了解，这也是自2020年以来我国以美元计价的出口首次负增长。从中国到北美的标准集装箱的单程租赁费逐月下降，”上航所报告指出。今年以来，当下，但是从中长期的角度看，较上期下跌4.5%；而与2018年同周美西航线运价超过2500美元/FEU相比，而一年前，集装箱过剩的情况不仅仅出现在国内。在我国部分港口堆场，同时，运输需求在低位徘徊，远洋航线市场运价持续走低。8月前后零售店的销售迅速恶化，部分海运公司也将对整体运力进行调整。降幅超过三成。这取决于市场回暖的速度。国内处于“一箱难求”的状态，这是由于2021年交付的新集装箱数量创纪录。
11月18日，”
美国调查公司笛卡尔-达塔明公司发布的数据也显示，“黑五”和圣诞季即将先后到来，
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
伴随着海运价格跌跌不休，消费品明显下滑。随着市场进一步释放集装箱空箱，