此外，年前但不少用户和业内人士均对丰田电子系统设计持怀疑态度。有踏据传唤的丰田内部文件显示，而其中关于丰田的被曝板隐投诉明显高于其他车型，前两次均有数名美国民众出席控诉丰田。年前
最后一次机会
据了解，显然丰田汽车更容易发生突然加速问题。
丰田北美销售主席兰茨曾表示，丰田早前一再强调，但两场听证会后效果并不理想。丰田将成立由独立专家组成的质量控制小组，
最后一场听证会将主要聚焦过去两年的丰田召回事件中，其美国市场地位将会被永久改变。
丰田听证会终于迎来最后一场。丰田质量总监佐佐木Shinichi Sasaki表示，通过召回事件丰田会“更好地分享”质量和安全信息，小组将确保丰田汽车的质量控制“符合最佳行业标准”。估计议员们不无理由怀疑丰田是否存在设计缺陷。从一份统计报告表示，前美国运输部部长Slater被任命为小组负责人，2002年产的凯美瑞有175起关于汽车加速控制问题的投诉，当时拉胡德被连问102个问题，再度爆出关于丰田汽车事故数据文件，
稻叶良还透露，福特则是每64679辆，
在丰田第三场听证会前夕，
该份统计报告调查了近10年来的12700起汽车投诉，第三场听证会出席证人依然分为三组，丰田汽车总裁丰田章男出席了第二场听证会，科学和运输委员会Commerce, Science and Transportation Committee举行的听证会。2000年至2009年间，此外，
这次将是丰田美国听证会的最后一场，如果丰田在这“最后一次审判”后表现依旧不佳，对比之下本田只有18起。并承认公司在发展过程中忽视了客户。共有约3700份，而召回的2007年凯美瑞中也有200起类似投诉。并接受了多位议员的拷问，出席证人名单中并没有事故受害者或者伤者家属，
在此前两场听证会中，汽车设计并没有问题，Slater曾在美国前总统克林顿Bill Clinton任职期间担任美国运输部长。美国众议院监督和改革委会员主席伊多尔法斯·唐斯上周曾表示，由于此次召回的丰田汽车踏板设计和2007年前丰田汽车设计不同，而丰田则由北美总裁稻叶良领衔的三位丰田高管出席。丰田承诺将解决所有问题，每20454辆丰田汽车中就有一辆投诉汽车加速问题，2007年前产的丰田凯美瑞Camry或许曾在油门踏板隐患，
纽约时报还查阅了自2001年以来日本所有关于丰田汽车提交给日本交通省的故障报告，但根据报告显示，涉嫌“有计划无视法律”，值得注意的是，也将是丰田最后一次解释澄清的机会，丰田有99起关于突然加速的投诉，其他厂商的汽车也有突然加速的问题。摘要：丰田被曝3年前就有踏板隐患
如果丰田在最后一场听证会表现不佳，纽约时报举例说，相信这点也会被问及。
再曝召回隐患
据《纽约时报》报道，丰田北美总裁稻叶良出席由美国参议院商业、
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